Al igual que cualquier vehículo que circula por la vía pública, los coches clásicos deben contar legalmente con un seguro de responsabilidad civil; sin él, no pueden circular. Para los vehículos históricos, las primas suelen ser más baratas.

Los coches clásicos no solo pueden ser una afición apasionante, sino también una inversión rentable. Mientras que la mayoría de los vehículos modernos pierden valor con el tiempo, algunos clásicos bien cuidados y deseados pueden aumentar su valor con los años.

Los coches clásicos transmiten un estilo de vida. Conducir uno puede desacelerar el ritmo cotidiano y es una excelente opción para unas vacaciones. Viajar en un coche clásico despierta una verdadera sensación de libertad.

Los amantes de los automóviles y los coleccionistas están de acuerdo: los vehículos de décadas pasadas tienen un encanto muy especial.

El hallazgo de un coche clásico raro en un garaje es el sueño de todo aficionado a los coches antiguos. Mejor aún si el coche está en buen estado, guardado en un garaje seco, solo esperando despertar de su largo sueño. Este tipo de sueños de hallazgos en garajes o graneros realmente existe, aunque no es común y es necesario tener algo de suerte.

Los vehículos clásicos no solo son un pasatiempo, sino también una inversión para muchos entusiastas. Para quienes desean comprar, vender, asegurar o simplemente conocer el valor de su clásico, un informe de valoración profesional es imprescindible. Un informe de valoración de vehículos clásicos es una evaluación detallada de un automóvil histórico realizada por un perito

Un coche clásico no es sólo un coche, es una pieza del patrimonio cultural de una época pasada.

Un paseo en un cabrio clásico en un cálido día de verano, ¿qué podría ser mejor? Sentir el viento en el rostro mientras se conduce sin techo entusiasma a muchos amantes de los cabrios clásicos y representa una experiencia única

¿Cuándo un vehículo se considera un clásico? Esta pregunta tiene una respuesta clara: un coche clásico es aquel que fue matriculado por primera vez hace al menos 30 años. En Alemania, el término "Oldtimer" está definido legalmente en el § 2 Nr. 22 de la Regulación de Registro de Vehículos

Los vehículos clásicos gozan de gran popularidad en Alemania. No solo son una expresión de la historia del automóvil, sino también un símbolo de pasión y dedicación. Para promover la conservación de vehículos históricos como autos, camiones y motocicletas, en 1997 se introdujo en Alemania la placa H. La placa H, que significa “histórico”, es una matrícula especial que se otorga a vehículos con un valor histórico especial que fueron matriculados por primera vez hace al menos 30 años y que se mantienen en su estado original o «tuneados» de acuerdo con la época. 

Quince años después de su fundación, Singer Vehicle Design ha evolucionado de ser un pequeño taller en Los Ángeles, con el sueño de perfeccionar el Porsche 911 refrigerado por aire, a convertirse en una empresa reconocida mundialmente. Con instalaciones de producción tanto en Estados Unidos como en el Reino Unido, crea vehículos para clientes de todo el mundo bajo estándares de calidad inimaginablemente altos.

Wolfsburg y el Golf están ligados desde hace 50 años. En la primavera de 1974 comenzó la producción en serie de la primera generación del modelo en la planta principal de Volkswagen. El lunes 3 de junio de 2024, la empresa celebró este importante aniversario con una ceremonia bajo el lema “50 años de producción del Golf”.

Mientras que la generación 993 del legendario Porsche 911 marcó prácticamente el final de los amados motores refrigerados por aire de Stuttgart, también sentó las bases para toda una industria secundaria dedicada a la construcción de modelos Porsche refrigerados por aire. Algunas de estas empresas se han convertido en los talleres más reconocidos del mundo y cuentan con una gran comunidad de seguidores en eventos automovilísticos y redes sociales. Gunther Werks, con sede en Huntington Beach, California, lleva el 993 a un nivel verdaderamente extraordinario. Como dice la propia compañía, los 911 "Remastered" de Gunther Werks son el automóvil que Porsche construiría hoy si no hubiera dejado de producir el 993 en 1998. Esto comienza con la impresionante cantidad de fibra de carbono integrada en el chasis del vehículo. Numerosos paneles exteriores e interiores han sido reemplazados con este material ligero y resistente. Según Gunther Werks, el 80% del interior del Remastered 911 ha sido rediseñado, mientras que el 20% restante ha sido reemplazado por componentes nuevos de Porsche. Gracias a este "exoesqueleto" de fibra de carbono, Gunther Werks ha desarrollado un sistema de suspensión de alto rendimiento, que incluye una suspensión ajustable JRZ con depósitos remotos, brazos de control traseros personalizados, barras estabilizadoras reforzadas, manguetas aligeradas, una barra de refuerzo delantera y un sistema hidráulico de elevación delantera. Un motor rediseñado para el máximo rendimiento El motor original Flat-Six de 3.6 litros del Porsche 993 fue enviado a Rothsport Road and Race en Sherwood, Oregón, donde se desarmó y se convirtió en un 4.0 litros. Este nuevo propulsor cuenta con una extensa lista de componentes internos forjados y equipamiento específico de competición, incluyendo un sistema de gestión del motor MoTeC de dos etapas, cuerpos de aceleración individuales y una admisión inspirada en la del Porsche 911 GT3 de la serie 996. Gracias a estas modificaciones, el motor ahora produce más de 400 caballos de fuerza y más de 400 Nm de torque, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. La potencia se transmite a través de una caja de cambios Getrag G50 de seis velocidades del 993, que ha sido mejorada con componentes internos reforzados, un volante de inercia aligerado y un embrague del Porsche 997.2 GT3 RS. En 2020, los esfuerzos de Gunther Werks dieron fruto cuando el piloto profesional Randy Pobst logró una vuelta de 1:30.99 en el Weathertech Raceway de Laguna Seca, quedando a solo dos décimas de segundo del tiempo de un McLaren P1.